連日來,合肥軌道交通8號線一期工地建設全速推進,在金寧路站~金梅路站區間左線、耀遠路站~清河路站區間左線、金梅路站~梅沖湖路站區間左線、中間風井~北城高鐵站區間右線,7天內4臺盾構機相繼下井始發。
截至目前,8號線一期12座車站已有6座主體結構順利封頂,24條單線區間已有3條貫通,19條單線區間正在掘進。
8號線一期工程起于一里井站,線路沿阜陽北路高架、官塘路、清河路、蒙城北路、興隆路、阜陽北路、湯都路、鳳麟路,終于北城高鐵站,全線長22.5公里,均為地下站。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”