10月9日下午,太原地鐵1號線迎澤東大街站最后一段底板順利澆筑完成,至此,該車站順利完成主體結構全部底板澆筑任務,標志著主體結構工程施工取得階段性勝利。
太原地鐵1號線迎澤東大街站位于迎澤東大街與黑土巷路交叉口西側,沿迎澤東大街東西向路中敷設,由中鐵十八局集團施工。該車站為五層三跨島式車站,長174米,標準段寬22.5米,底板最大埋深約42.1米,相當于12層樓的高度,是太原地鐵1號線全線最深車站,也是山西省目前最深的在建地鐵站。
迎澤東大街站于8月29日順利完成首段底板澆筑,至10月9日最后一段底板澆筑完成,車站主體正式封底,為深挖基坑的安全、穩定提供了有力保障。下一步,施工單位將繼續抓好施工生產,為車站主體順利封頂做最后沖刺。連日來,太原地鐵1號線捷報頻傳:8月24日,迎澤橋西站至下元站盾構區間右線貫通;8月29日,迎澤東大街站首段底板混凝土順利澆筑完成;9月1日,起點站西山礦務局站主體封頂……截至目前,全線新建21座車站中,13座車站主體結構已封頂,7個盾構區間完成雙線貫通,3個盾構區間完成單線貫通。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”