日前,國(guó)內(nèi)在建最大直徑盾構(gòu)隧道——江陰靖江長(zhǎng)江隧道右線盾構(gòu)掘進(jìn)成功過(guò)半。中國(guó)冶金地質(zhì)總局所屬三川德青工程機(jī)械有限公司(以下簡(jiǎn)稱三川德青機(jī)械公司)為該項(xiàng)目提供了配套的關(guān)鍵設(shè)備—大型盾構(gòu)泥水處理系統(tǒng),助力該項(xiàng)目順利實(shí)施。
江陰靖江長(zhǎng)江隧道全長(zhǎng)6445米,其中江底盾構(gòu)段長(zhǎng)4952米,管片外徑15.5米,盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑16.09米,最低點(diǎn)位于水下82米。為確保盾構(gòu)順利掘進(jìn),三川德青機(jī)械公司為項(xiàng)目配置了處理能力為3000方每小時(shí)的盾構(gòu)泥水處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用濕法分離和泥漿零排放技術(shù),模塊化設(shè)計(jì),多級(jí)可控。兩級(jí)旋流脫水后,渣土含水率可以低至30%以內(nèi),較好地解決了泥水盾構(gòu)施工中的泥漿處理凈化循環(huán)再利用問(wèn)題,極大地降低了施工成本和施工風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí),其回收的砂、石、土,通過(guò)洗滌后可作為建筑材料再次使用,實(shí)現(xiàn)了工程泥漿的資源化。
近年來(lái),中國(guó)冶金地質(zhì)總局努力實(shí)施科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略,加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐,大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),此次為江陰靖江長(zhǎng)江隧道提供配套服務(wù)的三川德青機(jī)械公司即為中國(guó)冶金地質(zhì)總局布局環(huán)境治理板塊的公司之一。三川德青機(jī)械公司一直致力于大型盾構(gòu)泥水處理系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,經(jīng)過(guò)不斷創(chuàng)新和改進(jìn),目前已申請(qǐng)泥水處理技術(shù)和產(chǎn)品發(fā)明專利9項(xiàng),實(shí)用新型專利21項(xiàng),軟件著作權(quán)3項(xiàng),技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先,并實(shí)現(xiàn)部分出口。憑借該類技術(shù)和產(chǎn)品,三川德青機(jī)械公司成功服務(wù)百余條泥水盾構(gòu)工程,并先后參與了西氣東輸、南水北調(diào)、京張高鐵、北京東六環(huán)改造等一大批國(guó)家重點(diǎn)工程項(xiàng)目的建設(shè)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”