近日，中交一公局集團(tuán)所屬八公司承建的天津地鐵11號(hào)線水上公園西路站~八里臺(tái)站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)“開(kāi)拓1號(hào)”順利接收。

天津地鐵11號(hào)線全長(zhǎng)22.6km公里，共設(shè)21站20區(qū)間。本標(biāo)段承建2站2區(qū)間。其中水上公園西路站~八里臺(tái)站區(qū)間全長(zhǎng)約0.63公里，含聯(lián)絡(luò)通道1處，左線“開(kāi)拓一號(hào)”推進(jìn)過(guò)程中，下穿雨水管道、燃?xì)夤艿赖龋瑐?cè)穿南開(kāi)大學(xué)多處重要建構(gòu)筑物，局部穿越液化土層、承壓水層，施工風(fēng)險(xiǎn)大。

針對(duì)水八盾構(gòu)區(qū)間施工任務(wù)重、工期緊、風(fēng)險(xiǎn)大等特點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)超前謀劃，高度重視結(jié)合1標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間施工工況，做好盾構(gòu)機(jī)選型論證，優(yōu)化盾構(gòu)施工場(chǎng)地布置，實(shí)行關(guān)鍵工序卡控。在盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中，嚴(yán)格監(jiān)測(cè)盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)、管片變形及地面、建構(gòu)筑物沉降情況，合理動(dòng)態(tài)調(diào)整盾構(gòu)參數(shù)，確保均在可控范圍，最終按期實(shí)現(xiàn)水上公園西路站~八里臺(tái)站區(qū)間左線貫通。

項(xiàng)目建成后，將與天津地鐵6號(hào)線實(shí)現(xiàn)通道換乘，對(duì)進(jìn)一步優(yōu)化天津市軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局，顯著改善中心城區(qū)西南部市民交通出行環(huán)境具有重要意義。