11月1日,國家重點工程金甬鐵路木周嶺隧道順利貫通。
金甬鐵路全長188.3公里,起自滬昆鐵路金華西站,終至杭甬鐵路寧波站,為客貨兼顧的雙線鐵路,設計運營時速160公里,預留時速200公里。
金甬鐵路是國家“一帶一路”經(jīng)濟發(fā)展中的重要節(jié)點工程,是完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、貫徹實施長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略的重要工程,建成后將實現(xiàn)世界小商品之都義烏與世界第一大港寧波舟山港的互聯(lián)互通,促進浙江省更快融入“一帶一路”,助推沿線經(jīng)濟社會發(fā)展。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”