曉沅隧道建成通車
10月23日上午,歷時430多天建設的江西省首座單洞四車道隧道——曉沅隧道正式建成通車,這標志著單洞四車道隧道施工關鍵技術在大廣高速吉安至南康段改擴建項目得到了成功的應用,為今后江西省單洞四車道隧道設計、施工積累了寶貴經驗。
據介紹,為克服隧道洞口段圍巖穩定性差,易坍塌等地質災害的影響,隧道施工采用了雙側壁導坑+雙層拱架支護以及將超大斷面劃分為多個小斷面分次開挖支護的施工技術;為確保施工安全,吉康改擴建項目C3標還首次采用了隧道全壽命周期監測,施工人員可以充分掌握隧道在施工建設、投入運營后的隧道結構受力、變形等發展狀況,能及時預報險情,保障隧道施工和運行安全。
據悉,曉沅隧道位于贛州市南康區,全長390米,凈高5米,凈寬18.25米。與以往兩車道隧道相比,該隧道具有開挖斷面面積大、開挖跨度寬、施工難度大、掘進速度慢、支護要求高、施工工序復雜等特點,是大廣高速吉安至南康段改擴建工程項目的關鍵控制性工程。 曉沅隧道建成通車后,C3標將正式啟動第三階段施工任務,以擼起袖子加油干的姿態,不斷為學深、悟透黨的二十大精神,為交通強省、交通強國建設貢獻力量。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”