地鐵，作為城市現(xiàn)代化、大運(yùn)量、高效率、快速便捷、綠色環(huán)保的重要公共交通系統(tǒng)，被廣大市民寄予厚望。

2012年武漢軌道交通2號(hào)線開通運(yùn)營，十年間，武漢地鐵運(yùn)營線路由1條增至11條，運(yùn)營車站由26座增至282座，運(yùn)營里程由29公里增至435公里，增幅位列全國前五。

十年來，隨著地鐵運(yùn)營線路的持續(xù)開通，地鐵由單條線路向“工”字型架構(gòu)拓展，再到連線成環(huán)、串環(huán)組網(wǎng)。去年年底開通75公里線路后，運(yùn)營總里程突破400公里達(dá)到435公里，至此武漢邁進(jìn)了世界級(jí)地鐵城市。

如今的地鐵運(yùn)營線路覆蓋武漢所有城區(qū)，四穿長江、兩穿漢江，全市過江分擔(dān)率達(dá)到60%，市民“過江難”已成為歷史；與“四大火車站”和天河機(jī)場等重要交通樞紐無縫銜接，并通向鄂州市域，為打造“軌道上的都市圈”貢獻(xiàn)地鐵力量。

隨著運(yùn)營里程持續(xù)增加，線網(wǎng)客流也在持續(xù)遞增，最高客運(yùn)量由十年前的不足40萬乘次增長至460萬乘次。

為更好地滿足市民乘客出行體驗(yàn)，武漢地鐵持續(xù)加強(qiáng)運(yùn)能提升工作，推行動(dòng)態(tài)調(diào)圖模式，實(shí)現(xiàn)客流與運(yùn)力的精準(zhǔn)匹配。十年前，武漢地鐵1號(hào)線行車間隔約5分鐘，十年里全線網(wǎng)調(diào)整運(yùn)行圖近200次，2號(hào)線行車間隔由2012年年底開通初期的5分12秒壓縮至目前的2分30秒，4條線路最小行車間隔壓縮至4分鐘以內(nèi)。

今天的武漢地鐵，高峰時(shí)段上線列車數(shù)達(dá)到326列，可以同時(shí)容納近50萬人乘坐，如果把326列車排在一起，足足有39公里長。

運(yùn)行效率大幅提升，運(yùn)營服務(wù)更加聰慧。十年前，乘客乘坐地鐵需手揣零錢排隊(duì)購票，如今，拿著手機(jī)“刷碼”即可快速進(jìn)出站。2018年年底，“Metro新時(shí)代”APP上線，武漢地鐵開啟互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)服務(wù)時(shí)代。

此后，武漢地鐵陸續(xù)增加非現(xiàn)金充值、掃碼購票等票務(wù)功能，特別是2021年5月上線第三方APP乘車碼，受到廣大市民乘客的青睞。

截至目前，武漢地鐵已接入支付寶、微信、云閃付等11個(gè)APP乘車碼、上線銀聯(lián)閃付過閘功能，與上海、南昌、蘇州、常州等多座城市APP乘車碼實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

如今，武漢地鐵二維碼過閘使用率占比近一半，手機(jī)掃碼支付購票占比近九成，多樣化移動(dòng)支付生態(tài)逐步構(gòu)建。

堅(jiān)持以人民為中心，打造有溫度的服務(wù)。2015年起，武漢地鐵啟動(dòng)“微笑服務(wù)”品牌創(chuàng)建工作，精細(xì)打磨運(yùn)營服務(wù)各環(huán)節(jié)，多渠道、多途徑傾聽市民呼聲、乘客期盼，持續(xù)改善乘車和出行環(huán)境，拓展個(gè)性化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，一站式服務(wù)、末班車守候、預(yù)約式服務(wù)、強(qiáng)弱冷車廂等一批有武漢特色、地鐵亮點(diǎn)的服務(wù)舉措在全線網(wǎng)推廣，運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量得到了全面提升，打造出城市窗口形象為文明城市增色添彩。

地鐵十年來安全行車2.5億列公里，運(yùn)行圖兌現(xiàn)率、正點(diǎn)率、服務(wù)設(shè)備設(shè)施可靠度均超過99.9%，乘客滿意度超過96%……

如今的武漢地鐵，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行可靠度、服務(wù)水平、運(yùn)營效率等關(guān)鍵指標(biāo)均走在全國地鐵城市前列。

根據(jù)武漢市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃，武漢將形成660公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。屆時(shí)，多層次、一體化都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)，為城市發(fā)展注入源源動(dòng)力。