濟南地鐵6號線,又有新進展
近日,濟南軌道交通6號線孟王莊站至于家莊站盾構區間右線順利實現貫通,這是該盾構區間繼左線貫通后完成的又一重要節點,標志著濟南軌道交通6號線首個盾構區間雙線貫通,工程建設取得新突破。
“啟魯一號”“啟魯二號”盾構機相繼進洞后,孟于區間施工呈現“雙盾齊進”,濟南軌道交通集團建投公司6號線項目部確保盾構安全穩定掘進,“啟魯二號”盾構機歷經3個月掘進作業后,在孟王莊站南端頭盾構接收井“破土而出”,孟于區間成為全線首個實現雙線貫通的盾構區間,6號線項目建設繼一季度超額完成全線產值任務后,二季度再奪“開門紅”。
孟—于盾構區間累計532環,共計798米,區間隧道下穿多處市政管線,穿越粉質黏土層、粉細砂層等不同類型地質結構和地下富水區,施工難度大,技術要求高。
截至目前,6號線全線已有7座車站封頂,12臺次盾構機始發,1個盾構區間雙線貫通,2個盾構區間單線貫通,場段基本完成所有樁基基礎施工,6號線項目建設正在高效快速穩步推進。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”