10月11日,濟(jì)南軌道交通6號(hào)線位里莊車輛段首根樁基順利開鉆,標(biāo)志著該車輛段正式進(jìn)入主體施工階段,拉開了施工大干的序幕。
由中鐵(上海)投資集團(tuán)總承包、中鐵上海工程局承建的濟(jì)南軌道交通6號(hào)線位里莊車輛段位于濟(jì)南西編組站以東,占地面積約53.9公頃,與濟(jì)南軌道交通4號(hào)線停車場(chǎng)在該地塊內(nèi)共址建設(shè)。該車輛段結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土蓋體結(jié)構(gòu),由鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、鋼筋混凝土承臺(tái)、筏板基礎(chǔ)、鋼筋混凝土立柱及梁板組成,施工作業(yè)面集中、技術(shù)難度大,對(duì)安全生產(chǎn)和風(fēng)險(xiǎn)控制有較高要求。
為確保首樁順利開鉆,項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)場(chǎng)以來就嚴(yán)格落實(shí)濟(jì)南市各項(xiàng)疫情防控政策,最大程度降低疫情對(duì)項(xiàng)目施工生產(chǎn)的影響,同時(shí)快速完成臨建施工及高壓線路遷改等前期工作,為首樁開鉆做足準(zhǔn)備。施工前,項(xiàng)目部提前組織技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)踏勘,結(jié)合實(shí)際編制切實(shí)可行的首樁施工方案,并于5月22日順利完成試樁,為首樁開鉆提供切實(shí)可行的作業(yè)指導(dǎo);施工過程中統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方資源,專業(yè)工程師旁站提供技術(shù)服務(wù),對(duì)開鉆全過程進(jìn)行仔細(xì)盯控,及時(shí)修正各項(xiàng)工藝參數(shù),樁位測(cè)量、鋼筋籠加工、造漿、鉆孔、灌注水下混凝土等各項(xiàng)工序均嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)交底要求,順利實(shí)現(xiàn)首樁開鉆。
據(jù)悉,濟(jì)南軌道交通6號(hào)線全長(zhǎng)約40.1公里,共設(shè)車站33座,兩端設(shè)位里莊車輛段、梁王車輛基地,線路換乘點(diǎn)多,輻射面積廣,建成后將成為加速濟(jì)南城區(qū)東西經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、生產(chǎn)要素流動(dòng)的黃金線,與1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線等既有線實(shí)現(xiàn)換乘,極大程度上為濟(jì)南“東強(qiáng)”“西興”“中優(yōu)”帶來地鐵動(dòng)能,滿足濟(jì)南市民的出行需求,促進(jìn)城市品質(zhì)提升。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”