7月1日,由上海寶冶承建的杭州富陽大盤山隧道工程項(xiàng)目橫涼亭路主線道路正式通車,大盤山隧道工程項(xiàng)目離全面建成通車更近了一步。
富陽大盤山隧道工程項(xiàng)目位于浙江省杭州市富陽區(qū),北起公望街,與內(nèi)環(huán)快速路工程北段地面相接,路線往南采用高架橋形式布設(shè),穿越大盤山時(shí)設(shè)鹿山(大盤山)隧道,出洞后沿鹿山5號(hào)路布線,最終與已建成的鹿山(富陽)大橋北側(cè)橋頭相接,全長(zhǎng)約6.345公里,其中隧道2.33公里。采用一級(jí)公路兼顧城市道路標(biāo)準(zhǔn),雙向六車道,設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。項(xiàng)目目前累計(jì)完成工程量94%,計(jì)劃8月30日完工。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求?!?