國慶期間,福泉東環線上的控制性工程——疊翠峰隧道項目工地上的建設者們放棄休假,全員上崗,按照時間節點搶工期、抓進度,全力以赴確保工程如期完工。
福泉東環線作為樂崗安置新區配套路網工程,是連接金山和馬場坪兩城區的又一條新的便捷、快速交通通道。疊翠峰隧道是東環線上的控制性工程,全長385米,采用雙聯拱四車道設計。截至目前,隧道左洞和右洞已經全線貫通,現在正進行隧道的二襯澆筑工作,整個工程在有條不紊推進中。
據了解,疊翠峰隧道項目自開工建設以來,施工方在做好疫情防控工作的同時,按照時間節點,不斷加快建設進度,努力克服施工過程中遇到山體溶洞帶來的影響,全力以赴搶工期、抓進度,確保工程如期完工。
在整個施工過程當中,遇到了3個溶洞,2個比較大的溶洞,一個比較小的溶洞,大概耽擱了施工進度有2個月左右,但是在施工方緊急采取措施的情況下,也避免了一些損失。在各方的努力下,我們把這些問題處理好,到目前為止,工期都是順利進行的。
疊翠峰隧道從施工到現在,已經完成了總體工程的70%,目前正在進行的二襯澆筑將在11月底完工。接下來的工作就是機電、路面、水溝一系列有序的正常工作安排,爭取在今年的12月底達到驗收通車。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”