3月9日,舒城縣發(fā)改委組織召開了合舒市域鐵路工程線站位設計方案匯報會。
合舒市域鐵路作為合廬市域鐵路支線,在杭埠鎮(zhèn)順接合廬市域鐵路的三河站,經(jīng)過杭埠鎮(zhèn)、千人橋鎮(zhèn)、舒城東站、城關鎮(zhèn)、干汊河鎮(zhèn)到達萬佛湖鎮(zhèn),全長約60公里。
2023年1月合舒市域鐵路工程可行性研究及部分配套專題研究服務公開招標,上海市隧道工程軌道交通設計研究院中標,將結合合肥都市圈、六安市和舒城縣相關規(guī)劃及經(jīng)濟社會發(fā)展狀況的實際,編纂完成相應線路工程可行性研究報告,通過安徽省發(fā)改委組織的專家預審、終審,并獲得相關部門的批復,使之成為該線路工程設計、建設的重要依據(jù)和基礎性文件。
會上,上海市隧道工程軌道交通設計研究院向參會的縣直有關單位和沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)分管領導詳細匯報了合舒市域郊鐵路的線路總體走向、主要技術標準及建設規(guī)模、線位與沿線道路斷面的關系、車站位置與周邊地塊的關系等研究結果,并聽取有關單位和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的寶貴意見。
合肥-舒城市域鐵路規(guī)劃符合提升合肥都市圈運力發(fā)展要求,經(jīng)濟高效,一旦實施將為打造合肥都市圈1小時通勤圈和生活圈、實現(xiàn)合肥都市圈交通一體化打下堅實的基礎。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求?!?