根據(jù)計(jì)劃,天津地鐵11號(hào)線一期工程?hào)|段(東江道站-東麗六經(jīng)路站)將在年內(nèi)建成通車運(yùn)營。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),11號(hào)線的各項(xiàng)建設(shè)工作都在加速推進(jìn)中。
近日,地鐵11號(hào)線一期工程七經(jīng)路車輛段接觸網(wǎng)順利實(shí)現(xiàn)送電。至此,車輛段電客車靜調(diào)、動(dòng)調(diào)和接觸網(wǎng)熱滑準(zhǔn)備工作已基本完成。11號(hào)線一期工程七經(jīng)路車輛段區(qū)段送電工作已全部完成,下一步項(xiàng)目將開展電客車上線接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)。
地鐵11號(hào)線一期工程澧水道站至內(nèi)江路站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)。區(qū)間正式進(jìn)入雙線盾構(gòu)施工階段。澧水道站至內(nèi)江路站區(qū)間右線區(qū)間全長1187.333米,盾構(gòu)機(jī)自內(nèi)江路站始發(fā),下穿黑牛城道,沿澧水道向西到達(dá)澧水道站后接收。
地鐵11號(hào)線一期工程招遠(yuǎn)路站附屬結(jié)構(gòu)順利封頂。此前,外環(huán)輔道站和馴海路站附屬結(jié)構(gòu)同步于3月23日完成結(jié)構(gòu)封頂。至此7標(biāo)三個(gè)車站(招遠(yuǎn)路站、外環(huán)輔道站、馴海路站)附屬結(jié)構(gòu)全部封頂,為機(jī)電、裝飾裝修工程在車站附屬結(jié)構(gòu)的全面施工創(chuàng)造了良好條件。招遠(yuǎn)路站、外環(huán)輔道站、馴海路站緊鄰建筑房屋,且不同程度存在高壓電纜橫跨情況,附屬結(jié)構(gòu)施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化施工工藝,加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)與巡視,嚴(yán)控沉降,實(shí)現(xiàn)了車站附屬結(jié)構(gòu)施工期間“零事故”、居民“零投訴”。
天津地鐵11號(hào)線一期工程西起南開區(qū)復(fù)康路與水上公園西路交口的水上公園西路站,東至東麗區(qū)津塘二線與六經(jīng)路交口的東麗六經(jīng)路站。線路全長22.6公里,共設(shè)21座車站、20個(gè)區(qū)間,在東麗區(qū)設(shè)置七經(jīng)路定修段一座。其中,年內(nèi)通車的東段包括東麗六經(jīng)路站、東麗三經(jīng)路站、東麗一經(jīng)路站、馴海路站、外環(huán)輔道站、招遠(yuǎn)路站、雪蓮南路站、環(huán)宇道站、海河?xùn)|路站、學(xué)苑北路站、東江道站等11座車站。
未來11號(hào)線通車后,將覆蓋天津中心城區(qū)重點(diǎn)發(fā)展地區(qū),是實(shí)現(xiàn)將中心城區(qū)與海河中游地區(qū)有效連通起來的重要通道,是天津市東西發(fā)展方向上重要的軌道交通線路,對(duì)于中心城區(qū)、海河中游地區(qū)乃至天津市軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃以及城市發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)都有非常重大的意義。同時(shí)地鐵11號(hào)線也是天津市與中國交建響應(yīng)國家“京津冀一體化”戰(zhàn)略,打造“軌道上的京津冀”以來合作落地的重點(diǎn)項(xiàng)目。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”