9月26日,由中鐵十四局參與研制的高原高寒大直徑TBM“高原先鋒號”成功下線,將奔赴高原高寒鐵路項目開啟掘進之旅。
TBM“高原先鋒號”成功下線
TBM“高原先鋒號”的順利下線是國產高端裝備技術應用于高原高寒隧道項目的又一次突破。據了解,“高原先鋒號”將用于海拔3900米的高原地區隧道建設,主要穿越花崗巖、花崗閃長巖、變質砂巖和板巖。
為更好地解決項目獨頭掘進距離長、施工海拔高、巖層強度高、穿越破碎帶等難點,中鐵十四局聯合研制單位為TBM設備設置智能輔助掘進新系統、主機振動監測、高性能邊緣計算終端、刀盤紅外監測、超前地質預報系統等先進技術,能有效預判巖爆強度、位置和時間,以科技創新為隧道順利掘進賦能。
近年來,中鐵十四局在軌道交通領域積累了豐富的TBM施工經驗,填補了多項國內技術空白,打造了一支TBM施工勁旅。當前,全體建設者正在雪域高原備戰,努力克服高原缺氧、高寒、交通不便等困難,優化方案、搶晴戰雪、沖刺加速,奮力開啟TBM征服世界屋脊不斷突破的嶄新篇章。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”