日前,北京軌道交通R4線一期北段工程開始環(huán)境影響評價(jià)第一次公示,此次環(huán)評公示披露的線路內(nèi)容與今年4月公布該線的一體化規(guī)劃方案一致。作為北京軌道交通三期規(guī)劃中的一條,R4線一期北段全長約21.3公里,共設(shè)5座車站,將串聯(lián)起首都機(jī)場,還可以與3號線、首都機(jī)場線、S6線實(shí)現(xiàn)換乘。其線路名稱中的R(Rapid Line)線指的是大容量快速軌道交通線路,根據(jù)規(guī)劃,R4線一期北段設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度120公里/小時(shí)。
北京軌道交通三期規(guī)劃中多條線路正加速推進(jìn)。進(jìn)度最快的1號線支線和M101線一期這兩條線路已經(jīng)確定將在今年全面開工;此外,19號線二期、R4線一期北段也已經(jīng)公示了“一體化規(guī)劃方案”,基本確定了線路走向;R6線一期(17號線支線)也已經(jīng)完成了相關(guān)設(shè)計(jì)的招投標(biāo)工作。
日前,北京軌道交通R4線一期北段工程開始環(huán)境影響評價(jià)第一次公示,按照相關(guān)工程建設(shè)流程,在第一次環(huán)評公示得到正式批復(fù)后,工程即可開始建設(shè)。因此,這條線路距離正式開工又近了一步。
今年4月,京投公司公示了《北京軌道交通R4線一期北段線路一體化規(guī)劃方案》。R4線一期北段全長約21.3公里,地下段13.4公里、高架段7.9公里,新建的5座車站中,地下站4座,高架站1座,同時(shí)還新建車輛基地1座。
5座車站自北向南分別為燕京橋站、臨河站、中德產(chǎn)業(yè)園站、3號航站樓站、管莊路西口站。其中有兩座為換乘站,未來可在管莊路西口站換乘3號線,在3號航站樓站換乘首都機(jī)場線、S6線等;新建車輛基地位于順義仁和組團(tuán)以北地區(qū),城北減河以北,通順路以西,占地約25公頃。
R4線一期北段工程位于北京東北部地區(qū),將串聯(lián)起首都機(jī)場,還可以與3號線、首都機(jī)場線、S6線實(shí)現(xiàn)換乘。這條線路就是原先北京軌道交通三期規(guī)劃中環(huán)評公示過的北京軌道交通20號線,根據(jù)R4線一期北段的規(guī)劃方案,這條線路南起管莊路西口站,北至燕京橋站,途經(jīng)朝陽區(qū)、通州區(qū)、順義區(qū),串聯(lián)金盞國際合作服務(wù)區(qū)、第四使館區(qū)、首都機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、中德產(chǎn)業(yè)園等重點(diǎn)功能區(qū)。與北京軌道交通三期規(guī)劃的最初內(nèi)容相比,R4線一期北段進(jìn)一步向北延長2.3公里,增加了燕京橋站。
北京軌道交通R4線覆蓋朝陽東壩組團(tuán)、順義新城國門組團(tuán)、順義新城仁和組團(tuán)。項(xiàng)目的建設(shè)可進(jìn)一步加強(qiáng)首都機(jī)場城市軌道出行吸引力,提升陸側(cè)交通綠色出行比例,并支撐重點(diǎn)功能區(qū)建設(shè),引導(dǎo)沿線地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。
設(shè)計(jì)最高運(yùn)行時(shí)速為120公里
“R4線”其線路名稱中的R(Rapid Line)線指的是大容量快速軌道交通線路,具有大站快車、車廂容量大的特點(diǎn)。R4線一期北段設(shè)計(jì)最高運(yùn)行時(shí)速為120公里,初、近期采用A型車4輛編組,遠(yuǎn)期采用A型車6輛編組。
北京軌道交通線路除了以數(shù)字和漢字命名,還分為M、L、R、S、T等線路,其所對應(yīng)的含義各有區(qū)別。
其中,M(metro)線指的是通常意義上的地鐵線路,例如M1、M4線實(shí)際上就是1號線、4號線等;L(Light Rail)線指的是輕軌線路,運(yùn)量相對較小,例如L1線對應(yīng)的就是首都機(jī)場線,只不過這一名稱如今官方表示中很少提及;R(Rapid Line)線指的是大容量快速軌道交通線路,具有大站快車、車廂容量大的特點(diǎn),例如此次公示的R4線(其在北京軌道交通三期規(guī)劃中還有一個(gè)名稱為20號線),因此,R4線與北京目前正在運(yùn)行的4號線并無任何關(guān)聯(lián);S(Suburban Rail)線則主要指的是市郊鐵路,例如S2線(黃土店站至延慶站/沙城站),不過,北京地鐵S1線作為北京首條中低速磁浮示范線路,其命名有些特殊;T(Tram Line)線指有軌電車線路,例如在北京亦莊運(yùn)營的有軌電車T1線。
目前,北京軌道交通R4線一期北段工程環(huán)境影響評價(jià)第一次公示正在網(wǎng)上向社會公示,市民可以在北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司門戶網(wǎng)站(網(wǎng)址https://www.bii.com.cn/)進(jìn)行查詢。據(jù)了解,在環(huán)境影響報(bào)告書征求意見稿編制過程中,公眾均可向建設(shè)單位提出與環(huán)境影響評價(jià)相關(guān)的意見。公眾可通過電子郵件、信函或傳真等途徑向建設(shè)單位提交按照要求填寫的公眾意見表。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日報(bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”