9月26日,中鐵九局四公司承建的成都市軌道交通8號線二期1工區龍港站~蓮花站左線盾構區間順利始發。
龍港站(原西航港客運中心站)~蓮花站盾構區間線路出龍港站后沿西航港大道路中行走。線路總長743.634米,設一處聯絡通道兼廢水泵房,區間主要穿越地層為中密卵石、密實卵石及中風化泥巖層,在始發端頭處隧道上方覆土厚度約20.5米,接收端頭處約9.7米。
此次龍港站~蓮花站左線盾構區間順利始發,標志著該區間隧道掘進施工正式進入加速階段。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”