“現場設備檢查正常,可以送電?!?月27日,隨著國網太原供電公司工作人員完成現場驗收、送電工作,太原軌道交通一號線迎澤橋西站兩臺大型盾構機正式通電投入使用。
據了解,太原軌道交通一號線一期工程下元站到大南門站,線路長度4.301公里,施工區間要下穿汾河,施工難度大、施工工期緊,該區間是全線能否如期洞通的關鍵。為保證該區間施工進度,施工現場要動用兩臺大型盾構機24小時連續作業。兩臺盾構機均自帶一臺2000千伏安的變壓器,而迎澤橋西站原有的一臺315千伏安和2000千伏安的箱變已遠遠無法滿足施工需求。為此,在兩臺盾構機到位后,太原軌道交通一號線建設運營有限公司向國網太原供電公司提出緊急用電需求。
在接到用電申請后,國網太原供電公司市場中心立即組織施工、設計相關單位進行現場踏勘,第一時間對客戶進行了供電答復,出具供電方案,并實時跟進工程設計和工程建設的進展情況,為客戶提供全程“一站式”服務。期間,他們克服太原市突發疫情帶來的影響,會同配電運檢中心、電纜運檢中心、客戶服務中心等多部門聯合作業,如期完成送電工作,為地鐵一號線施工提供了堅強電力保障。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?