肥軌道交通8號線(下稱“8號線”)一期全線電客車熱滑試驗1日順利完成,標志著8號線一期正式進入了全線聯調聯試階段。
據介紹,8號線一期是安徽省首條采用自動化無人駕駛技術的地鐵線路,無人駕駛地鐵列車能夠通過先進的網絡通信系統接收信號指令,實現自動發車、加速、減速、停車以及自動開關門等操作,全程無需司機干預。
此次熱滑試驗電客車分別在低、中、高三種速度下進行試驗,運行速度達到設計最高速度100千米/時,試驗過程中,輪軌關系和弓網關系正常,供電設備運行良好,滿足設計規范要求,順利完成了各項試驗項目。
據了解,8號線一期工程于2020年開工,計劃年底投入運營。8號線作為連接北城與合肥中心城區的關鍵紐帶,貫穿整個城區,構建起北城與中心城區之間的交通核心,形成一條南北向的快捷通道。
截至目前,8號線一期已完成洞通、軌通、電通等節點,后續將有序推進全自動運行測試、通信、信號等各項系統調試工作,力爭早日實現初期運營,順利完成年度“四通八達”任務目標。(完)
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”