4月1日,隨著旋挖鉆機(jī)的緩緩啟動(dòng),沈陽地鐵一號(hào)線東延線7標(biāo)項(xiàng)目世博園站附屬工程正式進(jìn)入圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段。
世博園站共設(shè)3個(gè)出入口、1個(gè)安全出口及2組風(fēng)亭,均采用明挖順做法施工。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用直徑0.6米間距1米鉆孔灌注樁加內(nèi)支撐的支護(hù)形式。附屬圍護(hù)樁共計(jì)429根,采用旋挖鉆機(jī)施工。
春日好時(shí)光,施工建設(shè)忙。項(xiàng)目部將繼續(xù)加強(qiáng)精細(xì)化管理,不斷完善項(xiàng)目基礎(chǔ)管理工作,狠抓工程質(zhì)量與安全生產(chǎn),樹牢安全質(zhì)量紅線意識(shí),搶抓春季施工“黃金期”,高質(zhì)量推進(jìn)項(xiàng)目施工生產(chǎn)建設(shè)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”