日前,天津地鐵7號線腫瘤醫院站-天塔站區間左線順利始發,這也是天津地鐵建設史上首次實現負四層盾構始發。
天津地鐵7號線腫瘤醫院站-天塔站區間左線從腫瘤醫院站始發,區間單線最長1400.96米,設置2處聯絡通道,隧道結構覆土厚度在17.3米至27.2米之間,是天津第一條埋深超過25米的超深埋隧道。為了克服負四層始發的水土壓力,同時為下一條同樣負四層始發,且下穿5、6號線四線并行隧道的麗江道站-腫瘤醫院站區間做準備,項目部創新采用全護筒咬合樁井外封閉、MJS填充加固與全鋼套筒始發等工法組合,保證盾構施工順利進行。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”