軌道交通展消息 據(jù)中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司(下稱“國(guó)鐵濟(jì)南局”)7月13日消息，當(dāng)日上午8時(shí)，55101次檢測(cè)列車從山東濰坊昌邑站開出，標(biāo)志著濰坊至煙臺(tái)高速鐵路(以下簡(jiǎn)稱“濰煙高鐵”)聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動(dòng)，通車運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

7月13日，檢測(cè)列車從濰坊昌邑站開出，標(biāo)志著“濰煙高鐵”正式啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，通車運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。國(guó)鐵濟(jì)南局供圖

濰煙高鐵正線全長(zhǎng)237.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，于2020年12月開工建設(shè)，2024年7月初完成靜態(tài)驗(yàn)收。該線路由山東省全資投資建設(shè)，開通后委托國(guó)鐵濟(jì)南局運(yùn)營(yíng)管理。

據(jù)國(guó)鐵濟(jì)南局科信部負(fù)責(zé)人介紹，濰煙高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試大約需要兩個(gè)半月的時(shí)間，期間檢測(cè)列車、綜合檢測(cè)列車、測(cè)試動(dòng)車組和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備將在線路上逐級(jí)提速、折返運(yùn)行，采集軌道、接觸網(wǎng)、基站等設(shè)備數(shù)據(jù)；測(cè)試道岔、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)的適用性；驗(yàn)證信號(hào)、客服信息、災(zāi)害監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)的兼容性和功能，逐步進(jìn)行測(cè)試、調(diào)試、整改和優(yōu)化，最終實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)滿足驗(yàn)收要求和開通運(yùn)營(yíng)條件。

位于青島平度市新河鎮(zhèn)的濰煙高鐵WYTLSG-1標(biāo)段，由中鐵十局承建，施工總長(zhǎng)度6.913千米，部分施工區(qū)域跨越高速、省道、河流，工程線多面廣，交叉作業(yè)多，施工難度大。

據(jù)中鐵十局濰煙高鐵項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊玉海介紹，標(biāo)段內(nèi)由該局施工的昌平特大橋長(zhǎng)度為5758米，跨榮烏高速公路和海青鐵路及澤河。其中，跨越榮烏高速公路是標(biāo)段內(nèi)跨度最大的連續(xù)梁，長(zhǎng)達(dá)220米，是線路建設(shè)中重點(diǎn)難點(diǎn)工程之一。項(xiàng)目部積極與高速管理單位對(duì)接，不斷優(yōu)化資源配置，編制并完善相關(guān)方案，保障了施工平穩(wěn)推進(jìn)。

“在無砟軌道施工中，項(xiàng)目部采用新型CRTSⅢ型無砟軌道施工工藝。”楊玉海告訴記者，為保證施工質(zhì)量，項(xiàng)目部深化“首件工藝示范制”，多次組織技術(shù)人員召開專題會(huì)議等，總結(jié)形成了成熟的無砟軌道施工工法和標(biāo)準(zhǔn)化工藝流程，為無砟軌道施工提供了科學(xué)的技術(shù)參數(shù)。

山東濰煙高鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)透露，濰煙高鐵全線橋梁88座、隧道8座，其中最長(zhǎng)的隧道為1981米的靈山隧道。目前，全線工程均已完成靜態(tài)驗(yàn)收，設(shè)備用房全部投入使用，生產(chǎn)生活房屋已具備入住條件，具備啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。

據(jù)悉，濰煙高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，山東半島北部沿海地區(qū)對(duì)外交流的主要客運(yùn)通道。這條高鐵建成后，將進(jìn)一步完善膠東半島地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)膠東半島高鐵成環(huán)，推動(dòng)打造半島1小時(shí)、省內(nèi)2小時(shí)、北京3小時(shí)高質(zhì)量交通圈。(完)