隧道安全風(fēng)險預(yù)防及處置是高速公路安全運營管理的重點，為提升隧道突發(fā)事件的預(yù)防和應(yīng)對能力，確保貴州省在建第一長公路隧道桐梓隧道后續(xù)的安全運營管理，今年以來，貴州高速集團遵義營運中心以“高效型”企業(yè)創(chuàng)建為抓手，聚焦隧道安全運營管理和高速公路清障救援快速處置，在規(guī)范管理和優(yōu)化制度建設(shè)上下功夫，創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、制度化的隧道管理制度，有效提升了隧道應(yīng)急處置能力。數(shù)據(jù)顯示，該轄段網(wǎng)巡隧道突發(fā)事件處置率較2021年減少52.71%，處置時間減少約15分鐘。

遵義營運中心的管養(yǎng)里程有360多公里，隧道56座，其中長隧道18座、特長隧道2座，隧道內(nèi)攝像有603路，根據(jù)遵義營運中心2019年至2021年隧道突發(fā)事件數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和分析，轄區(qū)高速公路交通總事故逐年下降，隧道事故卻有逐年上升的趨勢。

針對這一“難點”，遵義營運中心立足《貴州省高速公路應(yīng)急聯(lián)動和救援實施辦法》，結(jié)合歷年來隧道事故案例，以早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)警、早控制、快處置“三早一快”機制為核心，完善、細化預(yù)警機制和處置流程，形成了《隧道監(jiān)控與應(yīng)急處置工作制度》《隧道監(jiān)控與應(yīng)急處置方案》《隧道突發(fā)事件應(yīng)急處置工作手冊》3份標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、制度化的管理制度。對隧道突發(fā)事件的分類、分級、響應(yīng)、監(jiān)測預(yù)警、信息報送以及各部門處理流程進行了明確，并細分為六個階段，即：日常監(jiān)測–〉事件發(fā)生–〉事件預(yù)警、控制階段–〉事件處置階段–〉事件完結(jié)階段–〉交通恢復(fù)階段，進一步明確各部門職責(zé)、規(guī)范應(yīng)急程序、細化保障措施，讓隧道監(jiān)控與應(yīng)急處置有制可循，對隧道快速應(yīng)急處置起到規(guī)范和指引作用。

通過規(guī)范隧道管理制度，加強應(yīng)急處置能力，有效控制不斷上升的隧道突發(fā)事件風(fēng)險，實現(xiàn)“ 三早一快”機制是關(guān)鍵。今年以來，遵義營運中心結(jié)合沙盤推演、應(yīng)急演練和工作實踐，不斷發(fā)現(xiàn)、改善隧道管理短板和薄弱環(huán)節(jié)，精準(zhǔn)辨識隧道應(yīng)急處置中可能存在的風(fēng)險，加強機制的實用性和可操作性的分析研究。通過車流量監(jiān)測系統(tǒng)、事件監(jiān)測系統(tǒng)、隧道綜合控制系統(tǒng)等前端自動監(jiān)測設(shè)備和人工網(wǎng)巡、路巡實現(xiàn)早發(fā)現(xiàn);通過情報板發(fā)布系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、車輛信息查詢系統(tǒng)、隧道綜合控制系統(tǒng)等智能化平臺實現(xiàn)遠程操作預(yù)警，以人工監(jiān)測手段為補充實現(xiàn)早預(yù)警、早控制，提升隧道突發(fā)事件的主動發(fā)現(xiàn)和監(jiān)管能力;同時建立“一路多方”信息平臺，實現(xiàn)資源共享，通過隧道內(nèi)各項監(jiān)測數(shù)據(jù)與關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)快速找準(zhǔn)到達事故現(xiàn)場最短途徑，利用現(xiàn)場監(jiān)控設(shè)備實時掌控現(xiàn)場情況實現(xiàn)快速處置，不斷提高隧道突發(fā)事件應(yīng)急處置、現(xiàn)場風(fēng)險防范和處理緊急情況的能力，多措并舉推動隧道安全運營管理工作高質(zhì)高效開展。

“隧道突發(fā)事件有著許多不確定性和多樣性，規(guī)范化、制度化隧道突發(fā)事件預(yù)防和應(yīng)急處置工作流程，有效提升隧道應(yīng)急處置效能，通過人防和技防相結(jié)合做到快速發(fā)現(xiàn)、合理預(yù)判、快速處置，大大提高了隧道突發(fā)事件發(fā)現(xiàn)率與處置時間，保障隧道安全暢通、高效運行?！弊窳x營運中心路網(wǎng)運行部工作人員介紹道。

今年以來，遵義營運中心網(wǎng)巡隧道突發(fā)事件發(fā)現(xiàn)率與處置時間都有大幅度提升，隧道安全運營管理取得一定成效。網(wǎng)巡隧道突發(fā)事件發(fā)現(xiàn)率較2021年同期增加52.17%，突發(fā)事件處置率較2021年減少52.71%，處置時間減少約15分鐘;且突發(fā)事件與隧道二次事故都有所減少，隧道突發(fā)事件率較2021年同期減少31.82%，二次事故發(fā)生率較2021年同期減少8.36%。隧道監(jiān)控與應(yīng)急處置制度化的運用，提高了轄區(qū)隧道監(jiān)測、響應(yīng)速度及應(yīng)急處置等管控能力，積累了更多隧道管理經(jīng)驗，為桐梓隧道后期的安全投入運行奠定了良好基礎(chǔ)。