9月27日從福州市城鄉建設局獲悉,城區治堵重大項目——工業北路延伸線工程南段(工業路—梅峰路)主線全部完工。為配合西二環路象山隧道拓寬改造,9月28日起,該路段開放北往南主線(梅峰支路往工業路方向)單向兩條車道通行。
工業北路延伸線工程南段(工業路—梅峰路)南起工業路楊橋路口,沿現狀工業路往北延伸,隧道穿越文林山后至梅峰路,全長1.89公里,設計行車時速50公里。其中,長1.1公里的梅峰隧道(原文林山隧道)是南段工程的核心。
當天,工業路(上浦路—楊橋路)提升改造工程一座500米長的新建高架橋同步啟用,與工業北路延伸線工程南段(工業路—梅峰路)項目一起,串起2.4公里長的緩堵新通道。
梅峰隧道開放后,市民可選擇在西二環路右拐至梅峰支路,穿過梅峰隧道后,通過此次一同通車的新建高架,直達工業路華潤萬象城路段。
接下來,該項目梅峰支路往工業路方向的車道將陸續全部開放,打通工業路與西洪路的“丁”字路口,吸引金山來往鼓臺的交通流,分流西二環交通,緩解象山隧道、尤溪洲大橋的交通壓力。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”