記者從合肥市軌道集團獲悉,2月26日,合肥軌道交通4號線南延線萬佛山路站至中間風井區間左線順利貫通,標志著4號線南延線左線順利“洞通”。
據了解,目前,4號線南延線僅剩最后1條區間隧道盾構施工正在加速推進中,有望3月實現全線“洞通”。
截至目前,4號線南延線8座車站已有7座主體結構封頂,10條盾構單線區間已有9條貫通,5條高架區間已有4條貫通,盾構掘進已完成總量的99%,高架區間已完成總量的95%;機電安裝及裝飾裝修已完成總量的3%。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”