北京地鐵公司著眼于軌道交通網絡運輸效能提升,不斷進行技術創新和服務創新,于1月18日(星期三)首班車起,工作日早晚高峰期間實現房山線與9號線部分列車跨線運行,進一步優化乘客出行體驗。
工作日早高峰時段房山線有10組列車從閻村東站發車跨線運行至9號線國家圖書館站,乘客無需在郭公莊站換乘;晚高峰時段上述10組列車從9號線國家圖書館站發車跨線運行回房山線閻村東站,乘客同樣無需換乘,節約了乘客出行時間。
同時,地鐵公司為滿足客流需求,對房山線早晚高峰期間的小交路區段進行精細化調整,早高峰小交路由籬笆房站到郭公莊站調整為籬笆房站到東管頭南站,晚高峰小交路由郭公莊站到籬笆房站調整為郭公莊站到閻村東站。
請乘客根據出行需求提前安排好出行計劃,詳情可參考車站張貼的列車時刻表,也可撥打地鐵服務熱線96165咨詢。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”