近日,隨著 ” 八局六十二號 ” 盾構機刀盤緩緩轉動駛出接收端,中建八局軌道公司承建的長春地鐵 2 號線東延工程三道村東站至趙家崗西站區間(以下簡稱三~趙區間)右線隧道順利貫通,成為全線首個順利實現單線貫通的區間隧道。
三~趙區間自 2021 年 12 月始發,在經歷了漫長的冬季施工后,又遭遇了嚴峻的疫情挑戰——長春市實行靜默停工封控管理近 60 天。
在疫情與工期的雙重壓力下,項目全體人員上下一心,共克時艱,以嚴格的防疫舉措和高標準管控成果,在全線率先實現復工復產,并積極協調各方資源,在各級領導的支持和幫助下快速實現達產滿產,得到業主單位的一致好評,獲得多封表揚信,并在中建股份長春地鐵 2 號線東延線總包部的年度綜合評比中連續兩年斬獲第一名。
下一步,軌道公司將進一步發揚八局鐵軍的優良作風,緊盯三~趙區間左線掘進任務,為春城軌道交通建設發展貢獻新力量。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”