12月4日,由中鐵交通黎霍高速公路項目二分部承建的葫蘆嶺隧道左洞順利貫通,至此該隧道雙洞全部貫通,標志著項目建設取得新突破,為早日實現通車目標奠定了堅實基礎。
葫蘆嶺隧道位于古縣境內,為雙線隧道,左洞長465米,右洞長435米。全隧處于斷層破碎帶,為V級圍巖,巖體破碎,呈碎裂狀結構,穩定性較差,地質條件復雜,開挖過程極易出現大片垮塌及結構面滑塌等現象,施工難度大,安全風險高。該隧道右洞貫通以來,二分部建設勢頭不減,堅持以“新奧法”施工原理為遵循,進一步優化施工方案,加大人員、機械、設備投入,強化“管超前、嚴注漿、弱爆破、短進尺、快封閉、強支護、早閉合、勤量測”過程管控,利用信息化手段進行圍巖類別超前地質預報,有效確保隧道施工安全質量,順利實現如期貫通的節點目標。
下一步,全體參建人員將繼續發揚逢山開路、遇水架橋、敢讓“天塹變通途”的優良傳統,緊盯目標、鉚足干勁、全力沖刺,為早日實現黎霍高速通車而努力奮斗。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?