7月17日，由江蘇省交建局建設管理、中鐵十四局承建的江陰靖江長江隧道右線盾構隧道順利穿越江北大堤，即將進入江中掘進階段。目前，右線隧道超大直徑“匠心一號”盾構機已完成掘進任務671環、累計進尺1342米。 江陰靖江長江隧道位于在建常泰長江大橋下游約27千米，江陰長江大橋上游約5千米，全線按雙向六車道高速公路標準建設，采用盾構隧道形式穿越長江，其中過江隧道段全長6445米，是長江上第二長的隧道，也是國內在建最大直徑的盾構隧道。作為江蘇建設交通運輸現代化示范區重點工程，江陰靖江長江隧道建設進展備受關注。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求。”
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