近日,上海軌道交通建設新進展不斷。今天,13號線西延伸工程紀翟路站主體結構順利封頂。該站為13號線西延伸工程首個開工、首個主體封頂的車站,也是上海軌道交通“十四五”期間新一輪建設項目中首個主體結構封頂的車站。
作為軌道交通市區網絡的組成部分,13號線西延伸工程自13號線金運路站至國家會展中心,線路全長約9.645公里,沿金沙江西路-紀宏路-聯友路-金豐路-諸光路走行,設車站5座。通過與13號線先期工程的連接,為虹橋商務區與市中心、與浦東新區的聯系開辟一條新的快捷路線,可以降低國家會展中心大客流壓力,更好地提升虹橋地區軌道交通服務水平。
紀翟路站自2021年6月28日起開工,并在今年5月初率先實現復工復產。在優選技術方案、提前籌劃的準備下,參建單位奪回了因疫情影響而失去的寶貴時間,力保施工節點如期完成,為后續施工確保充足時間。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”