近日,市城投集團公司所屬武漢長江隧道公司通過公開投標,成功聯合中標汕頭海灣隧道試運營期運維服務采購項目,將為汕頭海灣隧道提供試運營期間的運維管理服務,服務期為兩年。這是“萬里長江第一隧”(武漢長江隧道)運維經驗和管理服務首次實現跨省對外輸出。
汕頭海灣隧道是國內第一條地處八度地震帶、穿越海底復雜地質的超大直徑越海盾構隧道,全長6.68公里,連通汕頭灣南北兩岸,計劃今年9月底通車試運營。此次中標,體現了武漢長江隧道公司在隧道運維管理領域的領先技術實力、服務水平和行業競爭優勢。
武漢是武漢長江隧道的投資、建設和運營主體。武漢長江隧道2004年11月開工建設,2008年12月通車運行。武漢長江隧道公司堅持“以人為本、安全發展”運維管理理念,采用新科技、新技術,不斷優化大型隧道安全運營模式,實現了武漢長江隧道運行十四年零安全事故。近年來,武漢長江隧道公司積極向外延伸拓展,先后為濟南黃河濟濼路隧道提供了安全體系培訓服務,與襄陽魚梁洲隧道達成運維咨詢服務合作意向,正在密切跟蹤在建的深圳媽灣隧道、蕪湖城南過江隧道等運維管理業務。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”