主播:作為本市重要的民生基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,天津地鐵10號(hào)線一期工程全線車站進(jìn)入竣工驗(yàn)收階段,預(yù)計(jì)將在11月中旬開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。線路開(kāi)通后將促進(jìn)中心城區(qū)的交通聯(lián)接,提升市民的便捷出行體驗(yàn)。來(lái)聽(tīng)記者肖荻的報(bào)道:
在天津地鐵10號(hào)線友誼南路站,灰白色的內(nèi)墻、屋脊造型的頂棚已露出了樣貌。施工人員正在為車站進(jìn)行清掃和電路調(diào)試。負(fù)責(zé)10號(hào)線建設(shè)的天津地鐵集團(tuán)第二項(xiàng)目管理部總經(jīng)理張軍說(shuō):
【錄音:友誼南路站——10號(hào)線的特色車站之一,采用了簡(jiǎn)裝、裸裝的風(fēng)格,體現(xiàn)了地鐵建設(shè)的工業(yè)特色。地鐵10號(hào)線設(shè)計(jì)過(guò)程中,特色車站遵循了清新靚麗的總體風(fēng)格。目前地鐵10號(hào)線全線所有車站的安裝和裝修工作基本完成,為運(yùn)營(yíng)做準(zhǔn)備工作。】
天津地鐵10號(hào)線一期工程設(shè)有21座車站。全線串聯(lián)起西青區(qū)、河西區(qū)、東麗區(qū)、河?xùn)|區(qū),是中心城區(qū)貫穿西南到東北方向的軌道交通填充線。同時(shí),作為本市換乘車站最多的單條地鐵線路之一,10號(hào)線在開(kāi)通后將加密現(xiàn)有地鐵網(wǎng)絡(luò),方便市民出行。天津地鐵集團(tuán)總經(jīng)理馬運(yùn)康說(shuō):
【錄音:10號(hào)線開(kāi)通了以后,將會(huì)把西青區(qū)的楊樓,河西的梅江、小海地,包括張貴莊,河?xùn)|區(qū)太陽(yáng)城將會(huì)串聯(lián)起來(lái),全線總共7個(gè)換乘車站,將來(lái)會(huì)和已經(jīng)開(kāi)通的1號(hào)線、2號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線都可以實(shí)現(xiàn)換乘,區(qū)域的老百姓出行會(huì)越來(lái)越便利。】
據(jù)了解,地鐵10號(hào)線在2018年全面啟動(dòng)建設(shè)。面對(duì)中心城區(qū)既有建筑、居民區(qū)較多的實(shí)際情況。建設(shè)單位采用了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的盾構(gòu)挖掘技術(shù),讓地鐵隧道施工對(duì)于周邊的地質(zhì)土層影響降到最低,最大程度保障建設(shè)安全。地鐵集團(tuán)第二項(xiàng)目管理部總經(jīng)理張軍說(shuō):
【錄音:比如說(shuō)沙路南路站至萬(wàn)山到站區(qū)間,首次采用了微凍結(jié)的接收技術(shù),把那土給它凍結(jié),不會(huì)產(chǎn)生水土流失,就不會(huì)造成地面的沉降和塌陷。還有微山路至財(cái)經(jīng)大學(xué)站的區(qū)間盾構(gòu),通過(guò)添加高分子聚合物進(jìn)行土地的改良,輕微的對(duì)土地進(jìn)行擾動(dòng),實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程土地實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)的沉降。對(duì)既有1號(hào)線,周邊老舊的居民區(qū)的影響可以降到最低。】
此外,即將開(kāi)通的地鐵10號(hào)線也把更多智慧科技元素融入到車廂內(nèi):首次在門區(qū)頂板增加了環(huán)形燈,燈光可根據(jù)客室亮度無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)照度,同時(shí)還配備有動(dòng)態(tài)信息顯示屏來(lái)顯示擁擠度、運(yùn)行開(kāi)門方向等內(nèi)容。目前,軌道列車和車站的系統(tǒng)運(yùn)行調(diào)試也進(jìn)入最后階段,車站周邊設(shè)施配套工程加緊收尾,計(jì)劃將在下個(gè)月實(shí)現(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委副主任吳秉軍表示:
【錄音:目前10號(hào)線前期的空載運(yùn)營(yíng)取得了很好的效果,下一步我們繼續(xù)克服疫情的影響,力爭(zhēng)在11月中旬實(shí)現(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng),以實(shí)際行動(dòng)來(lái)回應(yīng)百姓的需求。中心城區(qū)4條PPP項(xiàng)目,4號(hào)線北段,7號(hào)線、8號(hào)線、11號(hào)線正在推動(dòng)建設(shè)。我們力爭(zhēng)天津地鐵在建工程年年有開(kāi)通。十四五末,我市軌道交通的線網(wǎng)的運(yùn)行的總長(zhǎng)度將突破500公里。】
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”