隨著日本福島第一核電站核污染水排海日期的日益臨近，國(guó)際原子能機(jī)構(gòu)的一個(gè)調(diào)查團(tuán)10日前往福島當(dāng)?shù)貪O港采集魚(yú)類(lèi)樣本。調(diào)查團(tuán)此行的主要目的，就是為了確認(rèn)海水和海產(chǎn)品的檢測(cè)程序，并對(duì)放射性物質(zhì)銫和氚的濃度進(jìn)行檢測(cè)，預(yù)計(jì)一年后提交調(diào)查報(bào)告。今年8月福島當(dāng)?shù)卣畬?duì)排海計(jì)劃開(kāi)綠燈后，東電隨即開(kāi)工建設(shè)排海設(shè)施，其中全長(zhǎng)1公里的海底隧道目前已經(jīng)挖掘了近200米。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道，今年1至3月，重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”，更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此，站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析，再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”
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