10月8日4時50分,隨著“超越號”盾構機刀盤緩緩破土而出,由中建基礎牽頭、中建二局施工的天津地鐵7號線3標興華道站-張道口站區(qū)間(以下簡稱:興張區(qū)間)左線順利貫通,這是天津地鐵7號線第十一個單線貫通的區(qū)間,也是全線第五個雙線貫通的區(qū)間。這是3標項目繼張梅區(qū)間、宏興區(qū)間和蘆宏區(qū)間后第四個貫通的區(qū)間,興張區(qū)間順利貫通也標志著3標盾構工作全部完成,地鐵建設進入新階段!
據悉,興張區(qū)間左線隧道全長743米(543環(huán)),區(qū)間設一座聯絡通道及泵房。盾構機于2022年7月19日從張道口站始發(fā),由北向南掘進,先后穿越DN1500雨水管、DN273高壓燃氣管、開發(fā)區(qū)110KV變電站和津維交通集團辦公廠房等Ⅱ、Ⅲ級風險源,其中開發(fā)區(qū)110KV變電站為Ⅱ級風險源,最后到達興華道站。該區(qū)間地質結構復雜,穿越中等液化土層和承壓水層,施工難度大、安全風險高,對掘進要求十分嚴格。
在疫情形勢嚴峻的情況下,項目部一方面確保防疫安全,做好防疫宣傳及排查工作,堅決筑牢防疫防線。另一方面保工期穩(wěn)推進,順利完成貫通目標,接下來,項目部全體人員將繼續(xù)一如既往地投身現場施工工作,繼續(xù)發(fā)揚攻堅克難、砥礪奮進的優(yōu)良品質,向天津市民交上一份滿意的答卷。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”