8月23日晚,由中建基礎牽頭、中建五局施工的天津地鐵7號線八里臺站對八里臺立交橋及衛(wèi)津路部分主路道路進行交通疏解,順利完成第三期交通導行。
八里臺站位于衛(wèi)津路與吳家窯大街交口處北側(cè),沿衛(wèi)津路呈南北向布置,車站為地下兩層車站,與11號線換乘。本次交通導行施工主要占用八里臺立交橋段部分衛(wèi)津路主路車道(八里臺立交橋北側(cè)橋頭區(qū)域)。為了保障市民出行,項目已利用衛(wèi)津路西側(cè)半幅(同安道至南開大學東門段)人行道、綠化帶拓寬部分道路寬度,以滿足衛(wèi)津路車輛、行人通行。同時,為了保障道路通行安全,施工期間,衛(wèi)津路(南開大學衛(wèi)津路校門處)路中將設置隔離護欄封閉道路中心。
據(jù)悉,本次交通導行實現(xiàn)了八里臺施工現(xiàn)場全部的場地封圍,標志著項目完成了包括核心地段征地拆遷、龐雜且艱難管線遷改在內(nèi)的全部前期遷改工作,具備了全面開展施工的條件。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”