廣州各交通大項目正加速推進,不斷刷新“進度條”。截至目前,海珠灣隧道南浦始發井及后續段基坑土方開挖順利完成,正在進行主體施工,預計于2024年底完工通車。
全長4.35公里的海珠灣隧道連通海珠區和番禺區,與東曉南路—廣州南站連接線南段工程共同構成廣州中心城區至廣州南站的快速通道,建成后可從東曉南高架快速直達廣州南站。
海珠灣隧道施工現場
海珠灣隧道施工現場
海珠灣隧道項目建成后,中心城區至廣州南站車程有望縮短至15分鐘,有力增強廣州南站的集疏運能力,進一步提升廣州國際綜合交通樞紐地位,促進粵港澳大灣區的互聯互通。
海珠灣隧道項目南洲入口效果圖
未來,海珠灣隧道將實現中心城區15分鐘抵達廣州南站。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”