8月20日,太原西北二環(huán)高速中足山特長隧道左線順利貫通,提前1個月完成年度節(jié)點目標,成為全線首座貫通的特長隧道。
中足山隧道左線全長3720米,右線全長3710米,進口位于太原市古交市嘉樂泉鄉(xiāng)獅子村,出口位于忻州市靜樂縣羊圈坪村,Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比約58%,安全風(fēng)險高,施工難度大。
該隧道自2020年8月開工以來,面對復(fù)雜的不良地質(zhì)和多變的氣候,施工方通過建立隧道綜合超前地質(zhì)預(yù)報體系,及時預(yù)判掌子面前方不良地質(zhì)情況。按照“巖變我變”的原則調(diào)整施工方案,保障施工安全。下一步,施工方力爭8月底貫通中足山隧道右洞,年底前完成主線貫通的目標。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”