6月1日,上清所披露,深圳市地鐵集團有限公司擬發行2022年度第五期超短期融資券。
觀點新媒體獲悉,該期債券注冊金額200億元,本期發行金額30億元,本期發行期限為270天,信用評級機構為中誠信國際信用評級有限責任公司,主體評級AAA,發行人為深圳市地鐵集團有限公司,主承銷商及簿記管理人為招商銀行(600036)股份有限公司,聯席主承銷商為中國銀行(601988)股份有限公司。
此外,該債券發行日為2022年6月2日,起息日為2022年6月6日,還本付息日為2023年3月3日,如遇法定節假日或休息日,則順延至其后的第一個工作日,順延期間不另計。
據了解,該期超短期融資券發行金額人民幣30億元,用于歸還深圳市地鐵集團到期超短期融資券”21深圳地鐵SCP008″。截至募集說明書簽署日,深圳市地鐵集團有限公司待償還債券余額為905.50億元,包括超短期融資券119.00億元、中期票據205.00億元、企業債266.50億元以及公司債315.00億元。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?