8月16日,佛山市軌道交通局發布了關于佛山市城市軌道交通3號線工程新增佛山高鐵站初步設計的批復。
原則同意佛山市城市軌道交通3號線工程新增佛山高鐵站初步設計文件。
城市軌道交通3號線工程佛山高鐵站位于廣湛高鐵佛山站下方,遠期與城市軌道交通7、15號線換乘,為地下三層島式站臺車站,站臺寬14m,總長268.48m,標準段寬度25m,總建筑面積為15702.59平方米。
本次審查范圍涵蓋車站建筑、結構、車站設備、機電系統、概算等。經本次初步設計審查后項目概算增加64827.85 萬元,3號線工程全線總概算暫為 4362720.85 萬元,項目最終概算以財政部門審核意見為準。
本工程與廣湛高鐵佛山站(含市政配套工程)工程后續施工圖設計、施工聯系緊密。
批復文件還透露,經專家評審,本次初步設計文件存在需要進一步修改完善的問題。此外,上述工程與廣湛高鐵佛山站(含市政配套工程)工程后續施工圖設計、施工聯系緊密,佛山市軌道交通局要求佛山市地鐵集團有限公司提前籌劃,做好兩個項目建設銜接。
佛山地鐵3號線起自獅山通往順德,線路全長約66.5公里,共設置36座車站。首通段(順德學院-鎮安段)預計2022年底試運行。
此前在6月初,佛山地鐵3號線首通段全線軌通,佛山地鐵3號線北滘新城至高村左線近日實現短軌通,3號線首通段(順德學院-鎮安段)全線軌通。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?