近日,北京市高級別自動駕駛工作辦公室發布政策先行區自動駕駛車輛測試道路及測試區域有關通告,明確北京經濟技術開發區(以下簡稱北京經開區)往返北京南站自動駕駛測試范圍。伴隨著北京市高級別自動駕駛示范區(簡稱“示范區”)3.0階段擴區,又一新場景解鎖,北京首個高鐵站自動駕駛測試正式開放。
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示范區與市交管局、市城管委、首發集團等相關管理單位基于對區位交通情況及市民出行需求的綜合考量,最終確立雙向行駛距離依次為32公里、58.6公里的兩條自動駕駛測試道路,分別途經博大路-南四環-馬家堡西路、南五環-京開高速-南三環及三環輔路,至開陽路到達北京南站,同時劃定周邊2.2平方公里測試配套區域,并在北京南站立體停車樓安排自動駕駛專用停車位。
“五站兩場”接駁是示范區3.0階段擴區建設打造的重點場景,分別是北京南站、豐臺站、朝陽站、清河站、城市副中心站等五個重點鐵路樞紐客站及大興國際機場、首都國際機場。目前,大興機場已開放常態化自動駕駛接駁,來自蘿卜運力、小馬智行、文遠知行、安途智行等4家公司的40輛車,累計測試里程超22萬公里,運營狀態穩定,在路線規劃、政策開放與車輛監管等方面,相關政府部門已逐漸形成可復制推廣的協同管理模式,為后續企業參與場景建設奠定基礎。
下一步,示范區將協同相關企業,推進已具備先行區高速公路測試資質的自動駕駛車輛上路測試,預計年底可為旅客提供新的接駁選擇。屆時,旅客可通過企業出行服務App進行預約,在北京經開區任意自動駕駛接駁站點上下車,按既定接駁路線往返北京南站,享受自動駕駛為日常生活帶來的便捷與高效。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”