近日,長沙至瀏陽市域(郊)鐵路黃花機(jī)場至瀏陽段工程初步設(shè)計(jì)通過專家審查,將采用快速磁浮交通制式,設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。該項(xiàng)目計(jì)劃上半年開工,建成后將縮短長沙市區(qū)、寧鄉(xiāng)和瀏陽之間的時(shí)空距離,推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。
2月29日-3月1日,由鐵四院設(shè)計(jì)的長沙至瀏陽市域(郊)鐵路黃花機(jī)場至瀏陽段工程(黃花機(jī)場至集里)(下簡稱長瀏線)初步設(shè)計(jì)審查會(huì)順利召開。此次會(huì)議由長沙市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局組織,行業(yè)內(nèi)相關(guān)專家、省市各級(jí)政府職能部門、長沙市軌道集團(tuán)、設(shè)計(jì)單位、咨詢單位出席會(huì)議。
本工程采用快速磁浮交通制式,設(shè)計(jì)時(shí)速160公里,在市域(郊)鐵路領(lǐng)域尚屬首例,同時(shí)也是對(duì)中低速磁浮制式在設(shè)計(jì)時(shí)速、工程規(guī)模等各個(gè)領(lǐng)域上的一次重大突破。
與會(huì)專家在認(rèn)真聽取鐵四院的匯報(bào)后,對(duì)設(shè)計(jì)成果給予充分肯定,認(rèn)為初步設(shè)計(jì)方案合理、圖紙文件準(zhǔn)確全面,達(dá)到了初步設(shè)計(jì)深度,同意通過審查,并形成了專家評(píng)審意見。
長瀏線作為長株潭區(qū)域一體化建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施,串聯(lián)了長沙城區(qū)、黃花國際機(jī)場、永安、金陽新城組團(tuán)和瀏陽城區(qū)副中心等客流集散點(diǎn),是拓展長沙市域空間,構(gòu)建“一體兩翼、兩軸兩帶”的城鎮(zhèn)開發(fā)格局,實(shí)現(xiàn)瀏陽向西發(fā)展的重要支撐。本次評(píng)審會(huì)的順利通過,為項(xiàng)目順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”