12日，隨著最后一次爆破結(jié)束，中鐵四局崇憑鐵路1標項目那亮3號隧道順利貫通，這也是該標段第一條貫通的隧道，兌現(xiàn)了關(guān)鍵性節(jié)點目標，為后續(xù)架梁作業(yè)創(chuàng)造了良好條件。
那亮3號隧道位于廣西壯族自治區(qū)崇左市寧明縣那亮村境內(nèi)，全長210m，設(shè)計時速250km，最大埋深約36m，全隧為Ⅴ級圍巖，地質(zhì)不良且洞口段巖層混層支護易滑塌，洞口前段圍巖體破碎、自穩(wěn)能力差，施工過程中易發(fā)生拱頂?shù)魤K坍塌等問題。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會常態(tài)化地進行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規(guī)劃需求。”
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