“尊敬的書記您好,曲靖市城市軌道交通已經規劃多年,但目前為止仍然沒有任何實質性的進展和動工跡象,請問曲靖什么時候能擁有城市軌道交通系統呢?”近日,云南曲靖網友通過在人民網“領導留言板”詢問曲靖市城市軌道交通建設情況。
收到留言后,曲靖市交通運輸局就網友提出的問題進行回復。
回復稱,2017年5月9日曲靖市人民政府召開第62次常務會議提出,曲靖市客流規模較大,在1萬—3萬人之間,曲靖市軌道交通項目采用輕軌制式。
曲靖市軌道交通規劃覆蓋麒、沾、馬及西城區(經開區),由3條骨干線路組成,總里程約84.1公里。該項目由曲靖市自然資源和規劃局牽頭開展曲靖市軌道交通項目線網規劃編制,目前正開展項目線網規劃修編工作。
曲靖市交通運輸局在回復中坦言,為防控地方債務危機,國家對地方出資的重大項目審批從嚴把關,并正在研究出臺相關政策,對城際鐵路規劃等正在上報審批地方出資為主的事務暫不受理,已經審批過的重新清理,暫不受理地方注資為主的重大項目規劃,城市軌道交通項目審批將受到嚴重影響。
回復中,曲靖市交通運輸局表示將嚴格按照國家、省相關要求,積極配合完成曲靖市軌道交通項目線網規劃及前期有關工作推進,力爭將曲靖市軌道交通項目納入云南省新時代中長期鐵路網規劃和國家中長期鐵路網規劃,早日開工建設。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”