7月26日，漢巴南鐵路（南充至巴中段）桂花隧道、高板橋隧道同時貫通，標志著漢巴南鐵路南充境內所有隧道全部貫通，打通了南充境內架梁通道阻點，為后續架梁、鋪軌作業創造了良好條件，為全線建成通車奠定了堅實基礎。

桂花隧道由蜀道集團下屬四川路橋集團機化公司承建，連接南充市的順慶區和蓬安縣，全長3222米，為雙線隧道，最大埋深約150米，采取兩頭掘進方式，進口端為帽檐斜切式洞門，出口端為單壓式洞門。高板橋隧道由中鐵九局承建，位于南充市順慶區蘆溪鎮，全長138米，為雙線隧道，最大埋深約15米，為淺埋隧道，采取單頭掘進方式，進口端為路塹偏壓式洞門，出口端為單壓式洞門。

漢巴南鐵路（南充至巴中段）全線共56座隧道，里程共約59.5公里。其中，南充境內40座隧道，約27.4公里，已全部貫通；巴中境內共16座隧道，約32.1公里，截至目前已貫通14座。預計全線所有隧道將于今年底全部貫通。

漢巴南鐵路（南充至巴中段）是四川首條由地方全額出資并主導建設的高速鐵路項目，連接川陜革命老區，將成為川東北地區出川的一條重要通道，對于完善城際鐵路網絡布局、助力秦巴山區交通和經濟發展具有重要意義。

項目計劃2024年全線建成通車，屆時巴中至成都、重慶鐵路旅行時間將縮短至2.5小時、2小時；待成達萬高鐵建成通車后，漢巴南高鐵接入，巴中至成都鐵路旅行時間將進一步縮短至90分鐘左右。