軌道交通展消息 當?shù)貢r間4月23日,中車株機公司承建的墨西哥城地鐵一號線整體現(xiàn)代化改造項目第二路段B區(qū)間(夸烏特莫克站—查普特佩克站)實現(xiàn)開通運營,標志著項目建設(shè)取得又一階段性成果。
墨西哥總統(tǒng)克勞迪婭·辛鮑姆,墨西哥城市長克拉拉·布魯加達,墨西哥國家基礎(chǔ)設(shè)施、通信及交通部部長赫蘇斯·埃斯特班·梅迪納,墨西哥國家鐵路運輸監(jiān)管局局長安德烈斯·拉霍斯,墨西哥城政府秘書長塞薩爾·克拉維奧托·羅梅羅,墨西哥城交通廳長赫克托·烏利塞斯·加西亞,墨西哥城地鐵局局長吉列爾莫·卡爾德隆,中國駐墨西哥大使館臨時代辦朱健,中國駐墨西哥經(jīng)濟商務(wù)處公使銜參贊董蔚,中車株機公司總經(jīng)理廖洪濤等出席儀式。
在查普特佩克車站,克勞迪婭·辛鮑姆總統(tǒng)親臨開通儀式并登車體驗。她回顧了墨西哥城地鐵1號線改造項目的啟動背景及曾經(jīng)工作的場景,高度肯定了項目改造工作,特別感謝墨西哥城市政府、墨西哥城地鐵局及以中國中車為首的項目團隊,她特別提到,盡管面臨巨大挑戰(zhàn),中國中車在不到三年的時間內(nèi)完成了一號線20個站中17個站的開通運營及19個站的交付,創(chuàng)下紀錄。同時,她也要求墨西哥城市政府及項目團隊,加快推進一號線最后一個站(天文臺站)的施工建設(shè),盡快完成全線貫通。
克勞迪婭·辛鮑姆總統(tǒng)表示,墨西哥聯(lián)邦政府將秉承為墨西哥人民提供最優(yōu)公共交通服務(wù)的理念,堅持優(yōu)先發(fā)展公共交通,持續(xù)打造包括地鐵、城際鐵路、纜車等在內(nèi)的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò),為市民提供更加現(xiàn)代、舒適、便捷的出行體驗,進一步提升墨西哥人民的幸福感。
墨西哥城市長克拉拉·布魯加達表示,墨西哥城地鐵一號線第二路段B區(qū)間的順利開通標志著改造項目取得重要進展,重新開通運營的4個車站,位于墨西哥城心臟地帶,將為首都人民提供更加優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù),進一步縮短通勤時間。正是整個項目團隊的共同努力,帶來了最有效率和最現(xiàn)代化的地鐵一號線,為全體墨西哥城市民帶來了福利。
克拉拉·布魯加達強調(diào),墨西哥城市政府將繼續(xù)進行地鐵的更新?lián)Q代,持續(xù)推動墨西哥城大都會區(qū)公共交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),為市民提供更安全、快捷、可持續(xù)的出行服務(wù)。
墨西哥城地鐵局長吉列爾莫·卡爾德隆表示,改造后的墨西哥城地鐵一號線全面更新了軌道、電力系統(tǒng)和車站等設(shè)施,同時引入了更低能耗、更為舒適的29列全新列車,使新一號線成為美洲乃至全世界最先進的地鐵線路之一。作為全球規(guī)模最大、品類最全、技術(shù)領(lǐng)先的軌道交通裝備供應(yīng)商,中國中車為本次改造工程付出了巨大努力,新增路段的夸烏特莫克、印蘇爾根特斯、塞維利亞和查普爾特佩克車站將讓市民出行更加便捷。期待未來雙方在軌道交通領(lǐng)域深化合作,共同打造更智能、更舒適、更綠色的地鐵網(wǎng)絡(luò)。
墨西哥城地鐵一號線全長18.83公里,起于潘提特蘭站,止于天文臺站,設(shè)站20座,呈東西走向,自1969年開始運營,年運送旅客約2.43億人次,是墨西哥首都的重要骨干線路。墨西哥城地鐵一號線項目是中國中車首個海外“系統(tǒng)+”項目,涉及投融資、車輛新造,以及既有車輛通信系統(tǒng)、線路及機電系統(tǒng)全面現(xiàn)代化升級改造、全系統(tǒng)維保等,服務(wù)期長達19年。2022年,該項目入選聯(lián)合國開發(fā)計劃署“全球十大PPP項目經(jīng)典案例”。
為確保運營安全與施工進度,項目采用分段建設(shè)方案。路段1于2023年10月29日開通運營,路段2A于2024年9月13日開通運營,此次重新開放的四個車站包括夸烏特莫克站、印蘇爾根特斯站、塞維利亞站和查普爾特佩克站,全長約4公里。至此,1號線的20個車站中已有17個車站投入運營,19個站完成交付,線路運營比例達到85%。同時,此次開通的路段與已開通的2A段及第一路段完成了串聯(lián),并與墨西哥城多條地鐵線路實現(xiàn)了互聯(lián)互通,進一步緩解了墨西哥城交通壓力,對完善墨西哥首都路網(wǎng)功能、拓展城市發(fā)展空間以及促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了重要作用。
來自市民貝諾妮卡的反饋更是對新線路的最好詮釋。她表示,以前每天需早起為孩子準備早餐并送其上學(xué),然后輾轉(zhuǎn)公交前往改革大道附近上班。如今,隨著一號線新段開通,她每天節(jié)省了近一半的通勤時間,列車運行平穩(wěn)、快捷,出行體驗非常舒適。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”