7月26日上午,長春地鐵7號線經開區段第一臺“世紀先鋒號”盾構機始發儀式及2022年度勞動競賽動員大會暨青年突擊隊授旗儀式順利舉行。
該盾構機作為長春地鐵7號線東部首臺盾構機順利始發,標志著長春地鐵7號線東部建設正式進入了盾構區間隧道工程建設的全新階段。后期陸續有盾構機下井始發。
活動現場,中鐵二十五局集團地鐵7號線項目部黨支部書記、經理鄒世濤表示,在經開區世紀街道“世紀先鋒”黨建聯盟的引領帶動下,“世紀先鋒號”盾構機比工期計劃提前20天順利始發,將為會展大街站年底車站封頂及賽德廣場站-會展大街站雙線貫通提供強有力保障。
長春地鐵7號線南起汽車公園站,北至東環城路站,全長23.16公里,設19座車站。線路建成后,將加強西南部汽開區與中心城區的聯絡,有效緩解東風大街、南湖大路、東環城路段等地的交通擁堵情況,促進長春城市格局合理發展。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”