8月30日,由中建基礎牽頭、中建四局施工的天津地鐵7號線喜峰道站順利封頂。至此,天津地鐵7號線已完成15座車站主體結構封頂。
喜峰道站位于榆關道與南口路交叉路口北側,是天津地鐵7號線一期工程項目的終點站,車站全長517m,結構形式為地下兩層雙柱島式車站,沿南口路南北向布置。
喜峰道站施工場地狹長、主體結構建筑面積大,具有地質條件復雜、基坑內管線復雜、施工風險高等難題。項目部優化施工工序調整,采用分段分層澆筑,科學規劃“白+黑”流水線生產模式,自封底以來4個月完成主體結構順利封頂。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”