日前,46輛國產寬軌鐵路客車在天津港裝船,即將搭乘貨輪駛往巴基斯坦,這也將成為我國時速160公里鐵路客車技術首次國際輸出。
據了解,此次46輛寬軌客車均為國內整車生產完成交付,后續還將有184輛客車在巴基斯坦以散件組裝形式交付,從而實現車輛的本地化制造。此次鐵路客車“產品+技術”組合出海,是中國軌道交通裝備推動“一帶一路”沿線國家科技合作的重要實踐,將帶動巴基斯坦鐵路客車技術升級換代。
為保障國產寬軌客車出口“零等待”,天津邊檢總站東疆邊檢站充分發揮“服務訴求快速響應聯合調處機制”優勢,主動對接企業、碼頭公司和船舶代理,提前感知裝載服務訴求,全程指導、協助船舶快速辦理通關手續。針對鐵路客車容易藏匿人員等安全隱患,該站在客車全部集港后,第一時間開展全覆蓋車體檢查,確保船舶到港“零等待”作業,最大限度節約等待時間。
據了解,該貨輪預計于11月3日從天津港開往巴基斯坦。下一步,邊檢機關將繼續嚴格落實各項便利利企舉措,依托天津邊檢總站“速審直推”工作模式,簡化行政許可審批流程,搭建點對點信息直推渠道,真正實現船舶到港‘零等待’作業、離港‘零延時’放行。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”