4月28日,南昌地鐵2號線東延楓下停車場迎來主體結構全面封頂,標志著該工程正式轉入裝飾裝修施工階段。
楓下停車場位于南昌市青山湖區解放東路以南、規劃濱湖西路以西、廣州路以北、深圳路以東地塊,該工程由中鐵一局牽頭聯合南昌軌道交通集團工程建設有限公司施工建設,場內設置運用庫、運轉綜合樓、維修后勤樓、出入段線等13個單體建筑,主要承擔軌道交通2號線列車停放及檢維修任務,其中運用庫區域總建筑面積58524平方米,共設停車列位30列。該停車場屬半地下外加上蓋結構停車場,總建筑面積13萬平方米,是全省首個下沉式停車場。
“我們通過不斷優化施工組織、提高流水施工節奏、開展階段性勞動競賽全力推進施工進度,同時積極引進預制水泥板胎膜、新型架體連墻件等新技術,引入智慧工地數字化管理系統等,全力保障現場安全質量受控”項目負責人鄭曉華說。
據了解,南昌地鐵2號線東延工程是南昌軌道交通網的重要組成部分,線路起自2號線一期終點站辛家庵站(不含),向東延伸至南昌東站,線路全長10.42公里,共設車站9座,全部為地下車站,預計建成后將有利于城市綜合運力提升。(圖片由王平、耶瑞授權提供)
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”