近日,重慶軌道交通27號線土建工程02標段璧山站~虎溪站區間工程礦山法段(縉云山隧道)模板支撐體系安全專項施工方案順利通過專家評審。
重慶軌道交通27號線土建工程02標段起于璧山站(不含),止于大學城南站,線路全長8.32公里,包含璧山站(不含)~虎溪站~大學城南站及區間隧道工程,共2站2區間1變電所。璧山站~虎溪站區間工程礦山法段(縉云山隧道)模板支撐體系區域右線起止里程YDK1+045~YDK4+250,區間長度3186米(不含區間風井);左線止里程ZDK1+046.32~ZDK4+246,區間長度3180.68米(不含明洞段和區間風井);施工通道(應急排水通道)起止里程SK0+000~SK0+120,長度120米。
本次專家評審會議首先由施工單位進行方案匯報,分別從工程概況、施工計劃、施工工藝技術、施工保證措施、施工管理人員及作業人員配置和分工、施工驗收和應急處置七個方面展開,專家評審小組在聽取匯報后,肯定了本次方案編制的亮點及可取之處,并對施工過程中的重點和難點進行了深入的交流與討論。
最后,評審小組一致認為璧山站~虎溪站區間工程礦山法段(縉云山隧道)模板支撐體系安全專項施工方案順利通過評審。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”