7月4日,351國道咸豐境大沙壩至李子溪段控制性工程——荔木隧道順利貫通。
荔木隧道位于咸豐縣小村鄉荔木村,全長427米,于2021年9月動工建設,是咸豐縣普通公路“建養一體化”項目第一個貫通的隧道。
據悉,351國道咸豐境大沙壩至李子溪段全長31.594公里,起于黃金洞鄉大沙壩村,止于小村鄉李子溪村,總投資約6.6億元,該項目按照設計時速40公里/小時的二級公路標準建設,路基寬度8.5米。項目全線設置隧道2373米/3座,橋梁2497米/28座。 截至目前,351國道咸豐境大沙壩至李子溪段10公里路基已基本成型,桃子溪隧道全長1537米,已經掘進1457米,計劃8月中旬貫通;荔木溪大橋、杜家溪小橋已動工建設。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”